近年来我国汽车驾驶人员数量逐年递增。数据显示，2023年我国机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年我国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人。可见这些数据为我国汽车电商行业提供了大量的潜在客户和市场需求，推动了汽车电商行业的快速发展。
根据数据显示，2022年，我国汽车塑料件行业需求量已达 1031万吨，产量超1050万吨。从汽车工艺的塑料使用上看，内饰件占比高达76.4%，外装件约占14.7%，结构件约占8.9%。
根据数据显示，2022年我国汽车电子市场规模达到9783亿元，同比增长12%。2023年我国汽车电子市场规模10973亿元，同比增长12.16%。预计2024年我国汽车电子市场规模将达到11585亿元。
截至2023年，中国汽车产销量分别达3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。乘用车产销量分别达2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
不过，由于疫情三年消费者出游大幅减少，国内汽车租赁融资市场“遇冷”。根据数据显示，2017-2022年，我国汽车租赁领域共有298起融资事件，融资金额达到2074亿。其中，2022年全年共有20起融资事件，其中包括租租车、枫叶出行等汽车租赁平台。
同时，氢燃料电池汽车相比传统汽车，具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势，续航里程长，充电时间短，发展前景广阔。数据显示，2022年，中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆，完成2021年全年产量的2.04倍；2023年，我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆，同比增长55.3%，产量保持高速增长。
当前，我国车载摄像头行业市场竞争格局较为稳定，已经形成阶梯状竞争格局。其中，位于第一梯队的企业是来自浙江的舜宇光学，其凭借着自身技术实力和产品优势，市场份额遥遥领先，常年占比30%以上，领跑我国车载摄像头市场。
当前，我国汽车玻璃市场已形成寡头垄断竞争格局，福耀玻璃、艾杰旭等四家企业近年来一直占据85%以上的市场份额。其中，福耀玻璃是我国汽车玻璃市场中的领跑者，其市场份额占比常年达到60%以上，2022年达到68%，龙头地位稳固。
虽然近3年混凝土搅拌车整体销量持续下滑，但是新能源混凝土搅拌车这一细分市场在国内呈现出强劲的增长势头，其销量持续上涨。数据显示，2023年我国新能源混凝土搅拌车销量达到5318辆，同比增长147%，渗透率达到29.3%。
在中国市场，我国全地形车行业处于萌芽阶段。随着我国居民可支配收入的提高及人们生活品质不断提升，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流和运动文化逐渐渗透到人们生活中，推动国内全地形车市场规模快速扩张。据中国汽车工业协会产销数据显示，2022年，我国全地形车行业销售量41.44万辆，销量较上年有所下滑。
目前我国汽车车灯市场呈现“一超多强”的竞争格局。“一超”指华域视觉，其市场份额常年排名第一，在行业中处于领先地位；“多强”是指星宇股份、小糸、海拉、斯坦雷等内资或外资企业，其2021年市场份额均在15%以下。
随着我国完整的汽车供应链优势充分展现以及车企在海外的布局日趋完善，我国卡车出口呈现指数型增长。根据数据显示，2023年，我国卡车行业出口量达67.4万辆，同比增速19%，刷新历史出口销量记录。
2022年，轻型客车依旧是客车市场主力，销量占比达79.11%；其次为大型客车，销量占比为12.42%；中型客车销量占比为8.47%。
但是，新能源车却在疫情期间迎来爆发，汽车芯片消失的订单重新回来。根据数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，市场占有率达到31.6％，高于上年同期5.9个百分点，连续9年位居全球第一。
由于线控转向系统所需的关键零部件是基于eps产品的技术衍生，转向系统的电动电机、电控、传感器等核心零部件基本上是厂商自供，具有一定壁垒，进入该领域的企业数量较低，当前具有生产能力的企业基本上是tier1供应商，如博世、采埃孚天合、耐世特等。
根据数据显示，2023年，我国新能源汽车销量达950万辆，其中智能电动汽车销量为614万辆，渗透率为65%；预计2025年，新能源汽车销量将达1524万辆，智能电动汽车销量将为1220万辆，渗透率达80%。因此，随着智能电动汽车及新能源汽车销量提升，我国智能底盘行业需求将不断释放。
当前采埃孚天合、大陆、泛博（前博世基础制动器事业部）等外资供应商，占据国内电子驻车制动系统市场主要份额。随着泛博于 2012 年被博世出售给 kps，于 2019 年又被 kps 转手给日立，竞争力逐渐下降，电子驻车制动系统竞争格局松动，以弗迪为代表的国产供应商迎来宝贵窗口期。
我国汽车胶管行业企业众多，但符合汽车整车制造商产品质量、大规模供货以及同步研发等要求的企业较少，高技术水平的胶管产品多为日本日轮、德国大陆集团、韩国和承r&a公司、法国flexitech公司等国外企业主导。近年来，国内部分企业不断加快研发，逐渐缩小与外资企业的技术差距，正实现进口替代。
车载电源具有客户壁垒、技术壁垒、规模壁垒，行业进入门槛较高，市场相对集中，2023年cr5市场占有率76.2%，cr3市场占有率61.0%。
2015-2017年，我国低速电动车产量突破百万大关，呈现增长趋势；2018年，受行业清理整顿政策的影响，低速电动车产量规模开始缩减；2019-2021年受清理整顿、五菱宏光mini等微型车大火影响，大批企业停产整顿，低速车产量持续下降。根据数据显示，2021年，我国低速电动车行业产量约为33.5万辆。
